Den sparade litern är alltid den bästa litern, ur såväl ett kostnads- som klimatperspektiv. Det gäller i såväl transport- som uppvärmningssektorerna. Från SPI: s sida har vi länge drivit tesen att det bästa sättet att minska klimatpåverkan från transportsektorn är energieffektivisering. Den ger alltid 100 % reduktion.  Styrsystemen bör därför utformas så att de premierar användning av energieffektiva fordon i första hand. Steg har tagits i den riktningen men de kan behöva komma att stärkas ytterligare. Om vi kombinerar detta med en gradvis övergång till hållbara förnybara drivmedel, för ytterligare reduktion förstärker det effekten. Snart kommer vi att kunna låginblanda upp till 10 % etanol i blyfri 95 och 7 % FAME i diesel, något som SPI och branschen har drivit länge. Det är bra. I takt med att tekniska, hållbara och kommersiella förutsättningar utvecklas kan dessa siffror höjas ytterligare.  

Även inom uppvärmningssektorn kan samma princip användas.  Sverige har som land sparat mycket energi och därmed kostnader och klimatpåverkan genom att exempelvis använda spillvärme från industriella processer. Utöver det har biobränslen minskat behovet av fossilbaserad uppvärmning. Ett bra exempel på vad som brukar kallas lågt hängande frukter. I Norden och i Sverige i synnerhet använder vi del av vår spillvärme som energi. Det kan bli ännu bättre, men det är också något som med fördel skulle kunna exporteras till andra länder. Uppvärmningsbehoven är stora i Europa och användningen av spillvärme är om inte obefintlig så åtminstone starkt outnyttjad. Detta förutsätter naturligtvis fjärrvärmesystem, men mot bakgrund av att man diskuterar oerhört tekniskt komplicerade lösningar kring infångning och lagring av koldioxid känns en övergång till spillvärmebaserad fjärrvärme som en enkel och billig lösning.

Ulf Svahn
VD Svenska Petroleum Institutet