I våra senaste siffror ser vi att koldioxidutsläppen från olja minskade med ca 3 % under 2008 i jämförelse med 2007. Detta ser vi naturligtvis som mycket glädjande. 

Det framgår också att försäljningen av etanol E85 under 2008 ökade med ca 86 %, men att det under årets sista månader har skett en kraftig minskning i försäljningen av E85, troligen som följd av den ansenliga sänkningen av bensinpriset.

Relationen mellan bensin och etanolbränslet E85 har under lång tid varit till fördel för E85, men i takt med ett rekordsnabbt sjunkande internationellt råoljepris och därmed även bensinpris är nu situationen den omvända.

Den svenska petroleumindustrin har under lång tid varit förespråkare för en större andel förnybara drivmedel och har på eget initiativ blandat in 5 % etanol i all blyfri 95 oktanig bensin samt upp till 5 % FAME i dieseln, med avsikten att minska klimatpåverkan från transportsektorn. Industrin har sedan länge förordat en ökning av denna inblandning till 10 %.

Branschen har också varit positiv till en introduktion av s.k. hög blandade drivmedel som exempelvis E85. Den s.k. pumplagen innebär att branschen tvingas investera i pumpar för förnybara drivmedel. Lagen är förment neutral men är i realiteten en lag för investering i pumpar för etanolbränslet E85. Med en investering i branschen på sammantaget över 1 miljard kronor finns ett starkt incitament från bolagens sida att sälja E85. Antalet pumpar i Sverige med förnyelsebara drivmedel var per november 2008, 1396 stycken.

Att det internationella bensinpriset ändras och att det inte finns någon absolut koppling till priset på etanol är ett välkänt faktum. Situationen med att bensinpris och E85 pris omväxlande har bättre slutpris för konsumenten är inget nytt. Något som med all säkerhet kommer att vara fallet under hela den tid vi har dessa bränslen på marknaden samtidigt. Sannolikt kommer samma situation uppstå med alla andra substituerande drivmedel till bensin och diesel.

Ulf Svahn
VD