 |
| Råoljepriset pendlar kring 100 -110 dollar per fat |
| Under mars har vi haft rekordhöga råoljepriser, med priser som högst kring 110 dollar per fat. Den svaga dollarn innebär en prispress uppåt på oljan, eftersom råvaror blir mer intressanta. OPECs beslut att låta produktionsnivåerna vara fortsatt oförändrade, liksom oväntat låga amerikanska oljelager, spelar också in. Förväntningar om svagare efterfrågan sänkte priserna tillfälligt, men priserna steg åter i slutet på månaden till över 107 dollar per fat, efter ett sabotage mot en exportrörledning i södra Irak. |
| Läs mer |
 |
| Rekordhöga oljepriser ställer till problem för kinesiska raffinaderier |
| Oljepriserna i Kina till konsument kontrolleras av staten. Vinterns rekordhöga oljepriser på världsmarknaden ställer därför till problem för raffinaderierna. Kinesiska oljeraffinaderier gick med en förlust på 20,6 miljarder yuan i februari, vilket kan jämföras med en vinst på 15,6 miljarder yuan samma period föregående år, uppger den kinesiska statistikbyrån. I syfte att dämpa inflationen, som uppgick till 8,7 % i februari förväntas priserna komma att fortsätta vara frysta framöver. |
| Läs mer |
|
| Lägre produktionsminskningstakt från länder utanför OPEC än befarat |
| IEA presenterar i sin månadsrapport för mars uppgifter om att den sammantagna produktionsminskningstakten för länder utanför OPEC går långsammare än vad man tidigare befarat. Det faktum att Icke- OPEC länder inte har uppnått förväntad produktion sedan 2004 har gett upphov till tron att takten i produktionsminskningen ökar. I själva verket, skriver IEA, är det så att att den sammanlagda produktionsminskningstakten för fält utanför OPEC som redan är ”in decline” uppgick till i genomsnitt 7,7 % under perioden 2000-2007 och den har inte ökat signifikant. |
| Läs mer |
|
| Dieselförsäljningen högre än bensinförsäljningen i Sverige |
Försäljningen av diesel är åter högre än bensinförsäljningen och ökade med åtta procent i februari. Samtidigt ökade etanolbränslet E 85 med nästan
200 procent i februari, medan bensinförsäljningen var i nivå med föregående år. Försäljningen av eldningsolja 1 minskade med nästan 40 procent jämfört med föregående år. Det visar preliminär statistik från Svenska Petroleum Institutet SPI. |
| Läs mer |
|
|
 |
 |
| Månadens krönika |
| |
|
Det svänger fort i den allmänna debatten. Det var inte länge sedan etanol var något positivt och sågs som en del av lösningen på klimatproblematiken. Subventioner och lagstiftning till stöd för alternativ och i huvudsak etanol användes, allt för att öka användningen.
Idag går de svarta rubrikerna i en annan riktning.
Det gäller att ha bägge fötterna på jorden och tänka logiskt och långsiktigt och inte låta sig dras iväg vid minsta debattvind. Vi står inför en rejäl kursändring avseende såväl produktion som användning av energi. På den vägen måste vi skaffa oss ny kunskap, pröva många olika vägar och dessutom tillåta oss att göra misstag längs vägen. De förnybara drivmedel som vi har idag som ersättning för bensin och diesel är alla behäftade med fördelar och nackdelar. I vårt fortsatta gemensamma arbete gäller det att lära sig vilka de är och hur vi kan genom förbättrad kunskap och teknik öka fördelarna och minska nackdelarna.
Vilka kriterier skall vi använda för att göra bedömningen kring klimatpåverkan, övrig miljöpåverkan, sociala och etiska dilemman? I en uppstart av något nytt har vi alla möjligheter att försöka göra så rätt som möjligt från början. Arbetet har bara påbörjats. Vad vi som nation skall verka för är att vi får breda internationella lösningar som ger tydliga spelregler som gäller över stora delar av vår jord. Här är EU en perfekt plattform för oss att få ut vår syn. Fram till dess att vi vet och har bestämt oss skall vi undvika tvärsäkra låsningar. Från vår sida kommer vi, tills vi vet mera, att hålla fast vid att användning av etanol och andra förnybara alternativ, som är framtagna av jordbruksgrödor exempelvis olika typer av FAME (Förestrade fettsyror t.ex. rapsmetylester RME), motiverar sin plats och då framför allt som låginblandning i befintliga bränslen. Det är ingen lösning, bland annat på grund av den globala såväl som Europeiska produktionskapaciteten, men den ger tillskott och den ger oss kunskap i användning och hantering av produkterna. I det kortare perspektivet fram till EU: s målhorisont 2020 kommer de dessutom att spela en viktig roll i måluppfyllelsen. Vad som ligger därefter vet vi mer om då. Lite tröghet i de snabba debattkasten är en fördel.
Ulf Svahn
VD Svenska Petroleum Institutet
|
|
 |
 |
|
