 |
Råoljepriset vänder nedåt |
| Råoljepriset har nu fallit tillbaka med närmare 10 USD per fat, sedan den högsta noteringen kring 100 USD per fat tidigare under året. Förväntningar om en fortsatt svag ekonomi i USA påverkar priset nedåt, liksom OPECs ökade produktion. OPEC har uttalat inför mötet i Wien i början på februari att man inte för närvarande ser något behov av att ytterligare öka produktionen, men nära följer marknaden. |
| Läs mer |
 |
| OPECs betydelse under 2008 |
| Enligt en rapport från amerikanska Energy Information Administration förväntas världens beroende av olja från OPEC öka under 2008. Den globala efterfrågan på olja kommer att fortsätta att öka snabbare än produktionen utanför OPEC. |
| Läs mer |
|
Biodrivmedel kontra livsmedel |
| En debatt har förts i pressen den senaste tiden om jordbruksprodukter för drivmedel kontra livsmedelsproduktion. Priserna på spannmål har ökat kraftigt under det senaste året. |
| Läs mer |
|
| Raffinaderier i Kina håller tillbaka |
|
I Kina, där efterfrågan på oljeprodukter ökar kraftigt är priserna kontrollerade. I takt med de ökande råoljeprisena har raffinaderimarginalerna minskat. Tecken på att raffinaderier i Kina håller tillbaka produktionen jämfört med de volymer som planerats har setts under hösten.
|
| Läs mer |
E 85 försäljningen upp 77 %
– ny årsstatistik från SPI |
|
Bensinförsäljningen minskade totalt under året med ca 1,8 % jämfört med föregående år. Försäljningen av dieselbränsle ökade med 6,2 % jämfört med förra året och försäljningen av etanolbränslet E85 ökade med ca 77 % jämfört med föregående år. Försäljningen av villaolja minskade under 2007 med ca
15 % jämfört med 2006 visar preliminär statistik från Svenska Petroleuminstitutet SPI..
|
| Läs mer |
|
 |
 |
| Månadens krönika |
| Årskrönika 2007 |
|
Så kan vi då lägga även oljeåret 2007 till handlingarna. Det blev ännu ett turbulent år. Priset på råolja började på ca 60 och efter en kort nedgång slutade på historiska nära 100 dollar per fat. Även om tidningsartiklar i USA pekar på att den person som köpte den första lasten över 100 dollar köpte minsta möjliga kontrakt och sålde direkt efter med en förlust på måttliga 600 dollar för att bli historisk är nivån hög. I ett historiskt perspektiv är dagens nivåer uppe nära de nivåer som rådde under andra oljekrisen i slutet på 1970-talet omräknat till dagens penningvärde. Att påverkan på världsekonomin inte har varit större kan åtminstone delvis tillskrivas den mycket större globala ekonomi vi lever i idag. Med en inbromsande ekonomisk tillväxt i världen ligger det snarare en prismässig tillbakagång än en fortsatt uppgång i vägens riktning.
Klimatfrågan blev utan tvivel årets största fråga och dess inverkan känns på flera sätt. Försäljningen av miljöbilar och däribland flexifuelbilar nådde rekordnivåer. Likaså gjorde försäljningen av etanolbränslet E85. En undersökning som SPI genomförde under våren visar tydlig koppling mellan pris och efterfrågan, och under de tre sista kvartalen har det varit ekonomisk fördel att tanka E85 i jämförelse med bensin.
En allt påtagligare debatt om de förnybara drivmedlens reella minskning av koldioxidutsläpp och andra miljömässiga och sociala konsekvenser har blossat upp. Det är ett välkommet nästa steg i utvecklingen mot ett hållbarare samhälle. Mot bakgrund av högre kostnader, konkurrens med mat och andra konsekvenser är det viktigt att klargöra respektive bränsle och tillverkningsmetods relativa fördelar och nackdelar.
2007 var också det år då dieselbilen och dieselbränslet blev populärt även för personbilar. Den stora vinsten är miljömässig då en dieselmotor använder bränslet effektivare än en bensinmotor. För samma transportarbete får man alltså lägre utsläpp av koldioxid. En högre andel dieselbilar är därför en koldioxidmässig fördel. Vad man bör ha i minnet är att vi inte kan gå över till enbart diesel. Bensin blir en konsekvens av processen att raffinera råolja och därmed kommer det finnas behov av avsättning för bensin så länge vi använder diesel.
Ulf Svahn
VD Svenska Petroleum Institutet
|
|
 |
 |
|
